酒駕危險，那「睡」駕更恐怖，醫師指出，許多睡眠呼吸中止症患者容易突然睡著，例如，等紅燈時，後車駕駛猛按喇叭，還是叫不醒，這類患者中，不乏公車、計程車、油罐車等職業駕駛，行駛在道路，有如一顆移動式炸彈。
交通部統計，2016年因疲勞駕駛肇事的事故人數超過2000人次，其中以睡眠呼吸中止症患者居多，立委、醫界上午齊心呼籲衛福部，儘速提供「陽壓睡眠呼吸器」給付，讓睡眠呼吸中止症患者在確診後，獲得積極治療。
亞洲睡眠醫學會理事長陳濘宏說，疲勞駕駛無法以科學儀器判定，更難以限制「睡不上路」。除了容易罹患慢性疾病、危及健康之外，睡眠呼吸中止症患者還可能影響用路人安全。
到底睡眠呼吸中止症患者有多能睡？陳濘宏指出，曾收治一名年輕的油漆工人，工作時常打瞌睡，一次刷天花板時，坐在鐵樓梯上，居然也睡著，從樓梯上跌到地面，緊急送醫。
至於等紅綠燈時睡著，對於眠呼吸中止症患者來說，更是稀鬆平常的事，就算只有幾十秒，也能立刻睡著，直到有人拍打車窗，才被驚醒，原來自己成為活動路障。
更恐怖的是，不少駕博客來網路書店駛人就在高速公路上睡著，陳濘宏說，曾經收治過在開車時睡著的案例，其中包括公車、計程車、貨櫃車，甚至油罐車，想想令人心生畏懼。
陳濘宏指出，多項醫學文獻證實「陽壓睡眠呼吸器」為治療眠呼吸中止症最有效的方法，只要晚上戴著睡覺，就可以減少呼吸中止頻率，不僅大幅提昇患者睡眠品質，更降低引發慢性病機率，降低5成6心臟病風險。
陳濘宏呼籲，政府應推動健保相關補助制度，盡快給付「陽壓睡眠呼吸器」，而民眾對眠呼吸中止症應有更正確的認知，常覺睡不飽、容易疲累，睡覺常打呼，就應主動檢測。2016年因疲勞駕駛肇事的事故人數超過2000人次，其中以睡眠呼吸中止症患者居多，立委、醫界齊心呼籲衛福部，儘速提供「陽壓睡眠呼吸器」給付，讓睡眠呼吸中止症患者在確診後，獲得積極治療。圖／亞洲睡眠醫學會提供 分享
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交通部統計，2016年因疲勞駕駛肇事的事故人數超過2000人次，其中以睡眠呼吸中止症患者居多，立委、醫界上午齊心呼籲衛福部，儘速提供「陽壓睡眠呼吸器」給付，讓睡眠呼吸中止症患者在確診後，獲得積極治療。
亞洲睡眠醫學會理事長陳濘宏說，疲勞駕駛無法以科學儀器判定，更難以限制「睡不上路」。除了容易罹患慢性疾病、危及健康之外，睡眠呼吸中止症患者還可能影響用路人安全。
到底睡眠呼吸中止症患者有多能睡？陳濘宏指出，曾收治一名年輕的油漆工人，工作時常打瞌睡，一次刷天花板時，坐在鐵樓梯上，居然也睡著，從樓梯上跌到地面，緊急送醫。
至於等紅綠燈時睡著，對於眠呼吸中止症患者來說，更是稀鬆平常的事，就算只有幾十秒，也能立刻睡著，直到有人拍打車窗，才被驚醒，原來自己成為活動路障。
更恐怖的是，不少駕博客來網路書店駛人就在高速公路上睡著，陳濘宏說，曾經收治過在開車時睡著的案例，其中包括公車、計程車、貨櫃車，甚至油罐車，想想令人心生畏懼。
陳濘宏指出，多項醫學文獻證實「陽壓睡眠呼吸器」為治療眠呼吸中止症最有效的方法，只要晚上戴著睡覺，就可以減少呼吸中止頻率，不僅大幅提昇患者睡眠品質，更降低引發慢性病機率，降低5成6心臟病風險。
陳濘宏呼籲，政府應推動健保相關補助制度，盡快給付「陽壓睡眠呼吸器」，而民眾對眠呼吸中止症應有更正確的認知，常覺睡不飽、容易疲累，睡覺常打呼，就應主動檢測。
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